全国首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路实现全线首次槽型梁转体

　　7月12日，由中铁一局承建的全国首条“双层高集装箱”运输铁路——金甬铁路实现全线首次槽型梁成功转体，顺利跨越沪昆铁路，标志着金甬铁路建设取得阶段性成果，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　下午14时，转体仪式在浙江省义乌市中铁一局凰升塘右线特大桥举行。中国铁路上海局调度所主任包育其、建设部副主任崔强，杭州铁路枢纽指挥部副指挥长杜志祥、程福儿，金华市综合交通枢纽建设管理中心轨道处处长金卫华，义乌铁路建设指挥部指挥长沈干民，中铁一局华东地区稽查队（管控组）组长王宇鸿，中铁一局生产管理部党芳英，二公司党委书记、执行董事李永明，江浙区域指挥长尹洪泽，铁四院、北京铁研等领导出席转体仪式。项目负责人高永主持仪式。

　　仪式上，杜志祥代表杭州铁路枢纽指挥部致辞，向中铁一局金甬铁路站前六标表示祝贺，向辛劳付出的全体建设者致以崇高的敬意。杜志祥指出，中铁一局始终坚持高标准、高品质、高效率施工，顺利完成了各项施工生产目标。希望项目部持续保持高质量施工建设，确保早日完成施工任务。

　　义乌铁路建设指挥部指挥长沈干民在仪式上致辞，并表示金甬铁路是义甬舟开放大通道建设的支撑性项目，此次成功转体为义乌铁路项目建设做出了表率，也为金甬铁路全线顺利贯通奠定了坚实基础。

　　李永明代表全体干部职工发表讲话，表示将持续发扬“诚信创新，永争一流”的企业精神，以只争朝夕的工作作风，继续保持攻坚克难的劲头，集中施工资源，科学组织，强力推进，安全优质、全面高效地完成后续的施工任务，为金甬铁路再创佳绩，再谱新篇。

　　14时30分，随着现场总指挥一声令下，重达5000余吨的桥梁开始以每分钟1度的速度，顺时针方向缓缓转动。转体槽型梁是金甬铁路全线铺轨通道上的控制性工程，采用平面转体，转动角度44度。

　　金甬铁路凰升塘右线特大桥全桥位于半径800米的曲线段，上跨地方351国道、下穿既有杭长客专，再次上跨既有沪昆铁路，最后接入既有沪昆铁路，设计线路纵坡和平面位置接近极限条件。上跨沪昆铁路采用跨度（48+48）米小曲线半径槽型梁，先平行沪昆铁路现浇施工，最近点距离既有沪昆铁路仅3.6米,邻营施工安全风险极高，转体到位后，梁底距离接触网承力索仅51.5厘米。

　　现场工作人员各司其职，根据转盘刻度、牵引油泵读数、转体梁速度传感器和定位系统等技术指标，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保安全跨越既有线，实现精准对接到位。

　　据悉，金甬铁路位于浙江省中东部地区，设计时速160公里，预留200公里时速条件，是贯彻实施长三角一体化发展国家战略，完善区域铁路网布局的重要工程，是宁波舟山港便捷的战略疏港通道、区际快速通道和长三角内部城际铁路。金甬铁路的开行，除了减少义乌站至宁波站的客运成本和缩短时间，还进一步密切义乌和宁波港的货运联系，打通与宁波港的便捷通道，助力义乌建立“买全球、卖全球”的贸易格局。