8个故事带你领略金属结构分公司“硬核青年”的奋斗执着

　　刘腾30岁，现任金属结构分公司技术部部长中等身材，戴着一副黑框眼镜是一名标准的“人狠话不多的柔情铁汉”

　　工作够狠、学习够狠，但是对待同事确是极其温柔。

　　“小刘，我的电脑怎么蓝屏了？”

　　“刘部长，帮我把20t-30m龙门吊的参数发一下。”

　　“刘哥，这个软件怎么用，可以教我一下么？”

　　“嗳，好嘞！”

　　有问题找刘腾，准没错！

　　现场改造台车破囧局

　　2014年是刘腾入职的第二年，他被分公司委派前往锦州鸭绿江引水项目，负责模板台车的安装任务。由于现场施工环境复杂，台车在安装过程中出现故障，进入隧道中部后发生问题，当时台车不能运出改造，现场情况十分危急。

　　刘腾听闻消息后，连夜抵达现场，与施工方探讨解决方案，决定将模板台车半径在洞内缩小，割掉多余边长后再将下角模进行安装。改造后的台车达到了预期效果，最后成功交付到业主手中，刘腾圆满完成了他入职后的第一次紧急任务。

　　兰新二线抢工：5天3台龙门吊交付成功

　　同年5月，刘腾又带队参加兰新二线抢工，当时时间紧迫，业主要求全线尽快通车，由于当时数台隧道门吊需要移装，二次使用的电气原件许多已经报废，有些结构件破损严重，需要进行修复、改善、重新组装。他了解情况后，连夜加班对需要修复的结构件进行还原，将报废的电气元件依次清点，并联系要求厂家尽快按型号发货。

　　在他的带领下，团队在5天时间内完成了3台龙门吊的安装调试工作，创造了分公司的安装纪录，圆满完成抢工任务并得到公司的现金奖励。

　　夜间搬运白日抢工

　　2015年2月，公司承担北京地铁项目2台20t-30m龙门吊安装任务。因为是市区施工，政府要求夜里11点后，货车才能进入市区。当时，门吊制造安装任务工期仅有10天时间，为了保证门吊能够在工期内交付到业主手中，刘腾与安装队员顾不得北方夜里的寒风阵阵，决定连夜卸车，争分夺秒装卸门吊组件，寒风把脸上和手上刮的生疼，却没能拦住他们前进的脚步。

　　腊月的北京寒风刺骨，工地工人大部分已经放假，本来仅需三两个小时完成的任务，他们却在深夜里足足干了近6个小时，当他们准备回去休息时，天已经泛白。

　　第二天，刘腾还来不急休息，就来到现场，指导现场施工人员对进厂构件进行组装。最终，2台龙门吊在10天内安装完成，并取得了检测报告，完满完成交接工作的同时，赢得了业主一致好评。

　　成本管控有妙招

　　2015年，为了响应公司单工号成本管控的新要求，刘腾重新编制MG100T-40M通用门式起重机的排料与物资采购计划书。为了保证计划书与现场实际相符，他反复与生产部、物资部及现场工人沟通，将文件中易混淆、不明确、细节不完善的条款及流程进行修改、论证。

　　编制完成后的采购计划比之前可节省原材料大概5%。在此之后，刘腾又完善了100t-40m通用门式起重机的标准化排料图，并在全公司推广学习。

　　新产品研发获科技进步奖

　　几年里，刘腾带头在京张、成贵、太焦、牡佳、银西、贵南等铁路安装试拼防水板铺设台车、隧道喷淋台车。他不怕脏不怕累，总是冲在苦活、累活的最前面。夏天温度高达30多度，他带领分公司的技术人员，踩着滚烫的钢板，顶着烈日，在厂内试拼防水板铺设台车，始终秉着“时刻对产品负责，永远让客户满意”的工作态度，对台车进行破坏性试验。

　　当时，公司响应股份公司关于隧道施工设备成套化文件要求，将金属结构分公司设为试点单位。分公司开始制作防水板台车、喷淋养护台车和沟槽模板台车等新产品。刘腾与现场工作人员，对第一台试制的防水板台车进行厂内安装调试，经过不懈努力，得以试验完成。

　　后期，为了保证产品的功效和安装准确性，刘腾协助生产部制作了相应的工装，增加了钢筋定位装置和防水板铺设伏贴装置，改进后的台车应用于太焦铁路、兴泉铁路、贵南铁路等各铁路大线的隧道施工中，并获得中铁一局科学进步奖。

　　技术攻关取得新进展

　　2018年8月份，为了切实改进防水板铺设台车在铺设防水板时不能同步的问题，公司成立专题QC小组，在金属结构分公司进行防水板台车调试安装，研究行走装置在防水板铺设台车上的应用。刘腾作为分公司技术部部长，积极响应公司的科研要求，带领分公司青年技术人员顶着烈日对厂内防水板台车进行安装，一段时间下来，刘腾的胳膊已经全部晒伤，同事笑道；“哪里来的非洲人来给我们干活？”功夫不负有心人，付出的努力没有白费。该成果在公司内被广泛推广，最终荣获2019年陕西省优秀质量管理小组二等奖。

　　75天完成800吨挂篮返修任务

　　2019年初，分公司承揽中铁一局贵南高铁项目挂篮现场改造任务。因原挂篮并非分公司制作，难以确保挂篮的安全性和安装尺寸。刘腾先后多次到现场测绘，派有经验的监测人员对现场杆件进行超声波探伤。因挂篮部分部件已经缺失，在没有图纸的情况下，他与团队对已有构件进行测量制图，对缺失杆件进行制作。他在与工人现场确认构件分类统计制作相应型号清单的同时，迅速安排专人对现场挂篮构件进行翻修，对有缺陷杆件进行报废处理。

　　最终，贵南铁路重量800多吨的挂篮制作和返修任务在75天内得以完成。

　　新征程意味着新挑战

　　2020年3月份，金属结构分公司与机械工业分公司合并重组。金属结构分公司在业务上增加了模板台车图纸的绘制工作。对于从来没有接触过该项工作的刘腾来说是一个新挑战。

　　此时，分公司又接到了南天项目10部模板台车需要增加自动布料机和步履式走行系统的通知，而该项产品又属于公司新研发产品，重重重压下，刘腾没有退却，反而迎难直上，在网上找类似案例，与前辈交流学习，努力提高自己的绘图水平与业务知识，协助各业务部门及时准确的提供资料。目前，10台模板台车的设计与制造任务正在有条不紊的进行。

　　刘腾常以一句话自省“一切的困难，都只是为了去山顶而必须的上坡路。”刘腾的性格像极了许三多，面对任何困难眼皮都不抬一下，心里认定了一个目标，就跌跌撞撞前行，不会就学，错了就改，认真查找每一次失败的原因，笑把失败当成成功前的试运行。

　　刘腾给现场工人讲解施工技术

　　获得2018年度股份公司优秀共青团员　

　　进行日常安全检查