“马学士”的“通”“专”之路

　　有人说，他在工作路上走了弯路。

　　公司是一个以“桥梁预制”和“物资贸易”为主的专业化公司。而参加工作十年，他前期长达七年未涉及公司主打产业，从事着综合工程施工。

　　然而，这并没影响到他的学习与创新。

　　十年来，从非主业到主业，无论从事何种工作，他总是不断探索新知，努力学“通”学“专”，积极参与或组织开展QC攻关，先后发表QC成果7次，其中获得国家级奖项5次。个人两次被评为公司先进个人，所带领的团队项目工程部4年获物贸公司先进集体荣誉。

　　他就是商丘制梁场总工马建市。

　　一

　　马建市，俨然一“学士”也。

　　6月23日，在制梁场工地见到马建市时，他正跟两名技术员，一边说一边比划着，腋下夹着一本蓝皮资料。

　　仔细打量他，瘦削的长脸，黝黑的皮肤，说话时慢条斯理，一双眼睛炯炯有神。

　　好学沉稳，这是马建市给同事们的总体印象。

　　“该同志去年入的党，坚持学习理论知识，‘两学一做’学习教育写了4万多字的笔记，在工作学习中起到了带头作用。”一旁的制梁场党支部书记李玉江评价。

　　“这伙计出身科班、特爱学习，白天在现场，不管走到哪，总是带着他的学习‘宝典’，晚上还不时来找我讨教切磋业务知识。”制梁场项目经理郑宏斌介绍。

　　“他教我‘学习’之道：既向书本学习，又向实践学习；既讨教于专家，又问计于市场；既研究本企业的实践，又借鉴他人的经验。”一名新分来的技术员说起师父马建市。

　　据了解，马建市学的是土木工程专业，2007年从西北农林科技大学毕业后，加入物贸公司。

　　二

　　参加工作十年，马建市经历了两次新领域的“拓荒”。

　　第一次，刚上班时，正值公司转移发展战略，倾向向综合性工程扩展，他作为第一批人员，参加朔黄铁路加固、站改施工等。

　　第二次，2014年初，他回归公司主业，参建石济客专，具体负责齐河北制梁场技术管理工作。

　　“对我来说，无论是铁路加固、站改，还是制梁，都是全新领域，是一张‘白纸’。施工过程中，边干边学，整个过程比较艰辛。”马建市回忆。

　　“一开始从事朔黄加固，每个地方地质条件不一样，先是桩基施工，再到桥梁加固，中间还有既有线施工，然后是朔黄站改施工。俗话说，‘宁干十条新建线，不干一条站改线’，站改施工涉及的综合工程种类多，基本囊括了轨道、路基、桥涵整个线下工程，特别是站改工程，将原有7股道扩到22股道，要开展正线拨接施工，以及当时国内最大的一座顶进涵施工，都是一点点摸索学习挺过来的。”

　　“到石济客专后，又是一个崭新的天地。虽说自己是个工作了七八年的老技术员了，可是对于箱梁，以前我从没见过，看了工序后感觉很蒙，不知道该怎么干，自己还带着几个技术员，所以感到压力特别大。晚上强逼着自己加班学习，看图纸、学规范，将各工序一道道捋一遍，花了大半年时间掌握了要领，工作才熟悉顺畅。”

　　三

　　除了艰辛，更多的是磨练与积淀。

　　其显著的表现是，自2007年至2016年，马建市参与或组织发布的QC成果大获丰收。

　　“在朔黄加固项目，我们积极开展QC技术攻关，发布了3项QC成果，1项省级成果奖，2项国家级成果奖。其中，《提高既有线桥墩基础加固进度》共节约工期4天，节省费用2.4万元，该成果被中国施工企业管理协会授予行业一等奖。”

　　“在朔黄站改项目，我们发布了2项QC成果，省级和国家级成果奖各1项。《提高既有线框构桥顶进前路基加固施工工效》，提前10天完成了施工任务；《减少天窗点内拆除既有线道岔用时》，有效缩短了拆除既有线道岔用时，满足了生产需要，为铁路线路的安全、正点运营打下坚实的基础，同时填补了物贸公司在既有线上拆除道岔这一施工项目上的空白。”

　　“在石济客专项目，我们发布了2项QC成果，均获得了国家级成果一等奖。《平交轨道连接（过轨）新方法的研究》，将过轨时间由之前的25分钟缩短到1.5分钟，达到了设定的目标，通过改进侧模滑移的方式，不仅减少了制梁时间成本的投入，也大大降低了人力、材料成本的投入，共节省11.3万元；《降低整体绑扎箱梁内模安装用时》，每孔箱梁滑移内模平均用时由3个小时缩短至30分钟，且无异常现象发生，相比节省成本33万元。这一成果在公司各个梁场得到全面普及。此外，我参与编制的“预制箱梁钢筋整体绑扎施工工法”，也获得了陕西省省级工法。”

　　介绍QC科技成果时，马建市如数家珍，板着手指娓娓道来，满脸的喜悦溢于言表。

　　四

　　“博通”为基，“精专”是翼。

　　从综合工程到制梁专业的跨越，随着新挑战的不断涌现，马建市更加深感重担在肩，求知愈笃。

　　2016年初，马建市被提拔为商丘制梁场项目总工。梁场取证，便是他面临的第一次“大考”。

　　在商合杭铁路，商丘制梁场承担了447孔简支箱梁预制任务，是当时公司梁型最多的一个梁场。

　　“那时工程部6人，大都是新来的实习生。有经验的技术员紧缺，可谓是‘学生多、老师少’，绝大部分人员未参加过取证，我自己也是头一次总负责，刚开始还有些紧张。”马建市说。

　　从7月23日预制首孔箱梁，到11月初取证，他带领团队是如何做的呢？

　　先抓培训。马建市带领大家一起学标准、学工艺、学图纸，看视频、读规范，全面开展内外业培训，每周集中培训达到3次以上；结合总工带部长、部长带部员，以传帮带的形式，做好技术人员的“点对点”培训教育。

　　再抓重点。他们广泛收集近10年来各梁场取证的整改事项，专门研究“主考官”（国家桥梁取证组人员）的关注重点，组织人员培训、模拟考试、再培训，确保全体技术人员成绩均达到90分以上，不断完善各种细节，有针对性地做好取证核查应对准备工作。

　　11月5日，商丘制梁场箱梁取证考试开始。在现场，国家桥梁取证组组长李耀雄即兴考问马建市。

　　问：支座板的渗锌厚度是多少？

　　答：40微米。

　　问：压浆时，浆液的流动度是多少？

　　答：18+/-4秒。

　　现场测试，18.2秒。

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　　“嗯，不错！你们虽然是一支年轻的队伍，但技术力量一点也不年轻啊。”李耀雄颔首称赞。

　　11月7日，商丘制梁场取证以93.9分的高分通过，创造了公司箱梁场产品检验成绩新高。

　　同年年底，利用冬休期间，马建市还带领商丘制梁场12名技术员，来到郑阜客专制梁场帮助取证一个月，圆满完成任务，受到对方一致好评。

　　“除了梁场取证，还有模型改造施工，我们一如既往地学习摸索。去年，模型厂家声称改造特别麻烦，改装一次要价5万元。今年，借着参与模型改造的机会，我与同事们‘偷师’，然后摸索改造，各项指标符合验收要求。”

　　“当然，我自己还有很多不足之处，特别是在桥建领域，谈不上精通，接触时间也比较晚，不少地方更是空白。”

　　“‘人生如棋，我愿为卒’，今后在工作中，继续一步一个脚印，扎实前行、做好自己，以最好的姿态迎接每一次新的挑战。”马建市说。

　　讲解技术

　　马建市带领技术人员查看存梁状况

　　马建市给物供分中心人员讲现场物资用料情况

　　马建市现场给青年技术人员讲授指导