中铁一局合新铁路项目正式进入无砟轨道施工阶段

　　4月21日，中铁一局合新铁路项目部开始进行无砟轨道底座板首件浇筑，标志着项目部已正式进入无砟轨道施工阶段。

　　合新铁路项目无砟轨道工程，总长70.014公里，采用桥上CRTS双块式结构。

　　无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道重要工序，质量要求严、精度控制高，需要“绣花”式的精细施工。

　　项目部严格落实中铁一局标准化管理相关要求，积极探索创新，实施了无砟轨道施工“四步四件”的工作制度。

　　制作检查尺。制作底座钢筋架立筋间距检测和模板侧混凝土保护层厚度检查尺，直观查看底座钢筋架立筋间距与模板侧混凝土保护层厚度是否满足设计要求。

　　设置“四小件”。在立模边线内侧设置定位销，提高底座纵、横向尺寸精度。制作凹槽纵横向定位卡具，保证不同长度底座内的限位凹槽准确定位。制作C型限位凹槽定位模板卡具与侧模固定，确保凹槽定位准确。端模板缝安装倒U型防护工装，防止杂物、渣块落入板缝。

　　加装保护罩。在底座外伸缩缝耐候钢加装临时保护罩，防止伸缩缝耐候钢挤压位移和变形。

　　安装计时器。在现场安装养护计时器，直观显示混凝土剩余的养护时间，确保养护过程得到落实。

　　同时，项目部按照无砟轨道施工“前置条件”，完成了三墙、接触网立柱组立、桥梁栏杆安装等施工，放置妥当沟槽盖板，将二期恒载尽量上桥，最大程度做好对成品的保护。

　　无砟轨道首件段（2.5公里）将于本月施工完成，总结各项指标参数后，形成标段的施工工艺、工法，为后期大规模施工奠定坚实基础。

　　无砟轨道底座板首件浇筑

　　施工现场

　　座钢筋架立筋间距检测和模板侧混凝土保护层厚度检查尺

　　凹槽纵横向定位卡具

　　伸缩缝耐候钢底座外保护罩

　　养护计时器

　　流动学习平台

编辑：李彤