从“技术”到“管理” --记桥梁公司运架梁项目部经理张龙彪

    张龙彪，先后在中国中铁一局承担施工的秦沈客专、宝兰二线、宁启铁路、宣杭铁路、金温铁路、郑西客专、沪杭客专、南广铁路等工程项目中从事过技术和生产管理工作，从技术员、助理工程师、工程部长、一路成长为项目总工，自2012年9月开始担任桥梁公司运架梁项目部经理。丰富的工作经历，让他积累了丰富的现场管理经验，从“优秀技术工作者”、“革新能手”，蜕变成长为京福铁路客专项目、桥梁公司的年度“优秀管理者”。

实践浇灌技术硕果

    运架梁项目部成立之初，张龙彪便担任运架梁项目部总工，与项目部的员工们，夜以继日，刻苦钻研，付出了无数心血，攻克了一道道技术难关。2009年10月份，拼装完成450吨提梁机并投入使用；2009年11月，拼装完成900吨架桥机，并于11月15日顺利通过国家检测；2009年12月，开始箱梁架设工作，创造了900吨整孔箱梁日架5孔的纪录；2010年9月，采用临时支墩法一次性拼装架桥机成功；2011年，参与架桥机快速过隧道、过路基的新工艺工法课题研究，工效提升70%以上；2013年，主持的“缩短导梁式架桥机过隧时间”QC成果在全国建设优秀质量管理小组活动成果交流会上以总分90.33的成绩名列前茅，荣获中国建筑业协会“2013年全国工程建设优秀QC小组活动成果一等奖”。

    然而，想要取得这些成果并不容易，成绩的背后是张龙彪和他所带领的团队一路学习、摸索的蹒跚足迹。

     半个“素人”和他的“素人团队”

    刚到沪杭运架梁项目时，张龙彪就对项目部的现状做了调查：全项目部没有一个人从事过客运专线箱梁架设，对客专箱梁架设的知识也是知之又少。虽说他以前也从事过几年客专箱梁架设工作，但以前架梁用的“无导梁步履式架桥机”，与目前使用的“辅助导梁式架桥机”仍有很大区别。要负担起整个项目的施工任务，并确保安全、质量和工期，这是一副不轻的担子。

    为了适应隧道施工，新式的“辅助导梁式架桥机”较以前的设备有多处改造，在这方面，张龙彪并没有经验可循，他只能通过自己努力，不断翻阅图纸，并反复研究设备的各项机械性能，从改进设备的工况着手，熟悉和掌握设备性能特点，让自己先成为新设备的专家能手，再去带动更多的人。

    经过思考，张龙彪认为要先帮大家打好箱梁架设的理论基础。于是，他又多次翻阅了“导梁式架桥机”的使用说明，并结合以前的施工经验，总结出了新式架桥机的施工流程，并组织工程部学习，为了让大家学得更明白，他还将验标规范逐条挑出给大家讲解。接下来，他又组织施工人员赶赴其它工地参观学习，让大家对箱梁架设有一个更深入的了解。在他有意识的培养和锻炼下，工程部的技术员人员在思想和工作上日趋成熟，成长为水平过硬的技术能手。

      从“技术”到“管理”

    项目总工转为项目经理，从事的工作也变得“多面”。从前只负责技术工作，到现在项目部的所有日常工作都得由他过问：大到制定项目驻地规划，小到签订租房协议、员工入住办公，都要他操心。怕自己工作疏忽，造成遗漏，他在自己的工作表上，详细的列着“驻地建设、人员安置、制度建立、各部门工作安排、与业主、监理和局指建立良好的关系……”多项内容，在他紧张有序的安排下，这一桩桩、一件件，都被进行的有条不紊。

    为了进一步提升团队建设，打造一支技术过硬、团结协作的队伍，他一边抓制度建设，相继出台《中铁一局集团桥梁工程有限公司运架梁项目部管理制度汇编》、《劳动纪律手册》、《机械设备管理制度》等规章制度，进一步完善了各人员的岗位职责；另一边还狠抓团队管理，提升作业水平，从“教育认识、强化培训、以人为本、现场管理”四个方面入手，推动项目部各项工作平稳开展。

    在施工现场管理方面,他对项目的进度、质量、成本、安全管控建立起目标性的管理制度,实施科学控制。并在安全生产管理方面,健全了安全生产管理制度和管理保证体系,责任落实到每道工序、每名员工,严查安全隐患,减少了安全事故的发生。

张龙彪的管理新思路

    除了借鉴以往的管理经验，引进先进项目的先进办法，张龙彪还试图在项目管理中加入自己的新想法，引入最鲜活的管理机制。

    在项目绩效考核上，张龙彪结合项目实际，做到“绩效管理定量化”，实现了运行流程、执行标准、绩效考核“三位一体”的紧密结合：在施工过程中，项目上编制了架梁施工工序卡控流程表、关键工序质量控制表，让每一步施工都有迹可循，让每道工序都落在具体的时间节点上，让每一个工人心中都有一个时间控制概念，使得每一步施工都紧密结合，而工作情况又与自己的绩效考核对应，这样一来，项目人员的执行力和执行效果大大提高。

    同时，张龙彪还特别注重将项目部的常规工作与集团公司、桥梁公司开展的主题活动相结合，在局指开展的“保架梁、夺红旗、争第一，确保完成全年投资计划”劳动竞赛月活动中，他把员工的活动成果与绩效考评结合起来，不仅激励了员工的进取心，也让项目部的凝聚力增强，在他的带动下，项目部三夺劳动竞赛中的“流动红旗”，成为拿红旗最多的分部，为桥梁公司在京福线争得荣誉，也受到集团公司京福客专局指领导的一致好评。

    张龙彪一直强调要加大设备的管理力度和技术创新力度，在他看来，这样做不仅能将设备效用发挥到最大，使先进技术迅速转化为生产力，还能节约人工成本。在他的力推下，“架桥机半解体快速过隧道”和“运梁车推行架桥机过路基”两项科研成果已获得国家专利，达到国内同行业领先水平。

    即使在架子队和作业层的管理上，张龙彪都有明确的月度计划可循，紧跟计划的还有详细的的奖罚办法和问责机制。这些措施充分调动了架子队和作业层的生产积极性，项目部架子队架梁班还在去年12月被全国质量协会授予“全国质量信得过班组”称号。

          从技术人员到管理者，张龙彪坦言，自己的管理经验更多是来自于日积月累的工作经验，“当你知道自己的关键工作在哪里的时候，你摸索和研究的肯定是这些关键工作，工作是这样，管理也是一样。只有先确定重点，抓住重点，围绕重点去排查、去解决，才能解决主要矛盾，然后再确定其它细小问题，再去解决就行了。”更多时候，张龙彪甚至觉得自己更适合去管理，多元、多面的工作是对自己的挑战，既锻炼了自己全方面的能力，也是最大程度的为企业奉献力量。

张龙彪（右二）带队组织开展每月的月度大检查活动

责任编辑：李康