【员工风采】生产经营多面手——记中铁一局昌九高铁CJZQ-1标项目生产副经理苗东

　　“苗总，这么晚了，还不回去休息？”

　　“等灰到了就回去，工期这么紧，可不敢有一点马虎。”凌晨2点，中铁一局昌九高铁CJZQ-1标异型刚构施工现场，生产副经理苗东身穿防风服、头戴安全帽，焦急地等待着第一车混凝土。三十分钟后，第一车混凝土到达现场，苗东又是指挥吊装车辆，又盯控着浇筑质量，直到最后一车混凝土抵达，才敢离开。早上七点半，他又马不停蹄赶往南昌，到铁路局对接既有线施工报批计划。

　　2022年9月，中铁一局昌九高铁CJZQ-1标开工建设。项目庐山桥梁群全长15.38公里，11次跨越既有铁路线，2次跨越新建铁路联络线，部分施工部位与铁路线中心的距离仅有5米。营业线施工范围广，桥梁结构形式多样，施工范围内还有电力、通讯、军缆、天然气等管线，施工难度大、安全风险高。考虑到苗东在建设昌赣铁路时，有着和路局对接既有线施工的经验，公司将他从市场营销口调到昌九高铁项目，担任生产副经理，兼职与南昌铁路局对接邻近营业线施工事项。

　　接到通知后，苗东没有犹豫，交接完工作后立刻赶往项目所在地江西九江。高铁项目任务重、时间紧，苗东知道自己没有熟悉和适应的时间，一到项目，就立即投入到紧张的工作中。他与项目总工及另一名生产副经理组成邻近既有线工作专班，主要跟进协调南昌路局、昌九公司、庐山站等各单位部门，推进项目施工计划、技术方案的会签审批工作。期间，苗东积极组织业主、设计等单位到现场调查、踏勘，仅用了不到半个月时间，就取得了需要多家单位审批盖章的施工计划，为CJZQ-1标既有线施工迅速打开了局面。

　　苗东在办理既有线施工计划同时，还在积极协调武九西南上行联络线列车停运施工计划。在申请上跨既有武九西南上行联络线异型刚构停运施工时，他将每日的施工内容详细写进计划方案。如果相关部门提出修改，苗东会立即和班子成员协商调整内容，第二天再去，趁热打铁不间断沟通。他的工作能力和劲头得到铁路局等相关部门的高度认可。

　　10月19日，一张武九西南上行联络线列车停运通知书送达项目部，中铁一局昌九高铁CJZQ-1标成为8个标段中，首家获得许可同意停运施工的单位。然而，通知要求必须在春运来临之前，也就是12月31日前施工完毕。 72天，沉重的任务、紧迫的时间、高危的安全环境……组织生产的重任又落在了生产副经理苗东的肩上。

　　拿到停运通知书的当晚，苗东就穿上厚实的工装，带领着60多名工人，赶往现场对施工区域内的栅栏、杂物等进行改移、清理。仅用4个小时就完成了异型刚构两端绝缘断电任务，凌晨1点，上跨既有线异型刚构正式开工建设。

　　在项目大进程工作推进上，苗东积极配合、主动沟通，在施工细节协调上，他也事无巨细、从不懈怠。昌九高铁CJZQ-1标超始段跨动走线施工，有效施工受天窗点时间段限制，为了赶进度，苗东主动和南昌局工务部门协调沟通，通过增设平过道，将天窗点施工全部转换为邻近施工，大大提高了施工效率。在既有线接触网改移施工时，苗东又主动和供电单位沟通，将接触网全部改移变为部分改移，为异型刚构施工赢得了宝贵时间。在细化营业线施工方案时，苗东通过与路局各部室、站段沟通，将人工作业纳入邻近B类别，原本需要封锁施工的48个墩台争取降到32个……

　　说起苗东，大家都是满口称赞。“现场无论大小事，我们都喜欢找他解决”工人如是说。“苗东同志，既善于对外沟通，又懂现场管理，非常有责任和担当。”项目党工委书记梁小刚说。就连一向要求严格的在项目蹲点督导的八公司副总经理张忠文也夸他“思想觉悟高、责任心强，面对困难从不退缩，工作上从不需要他人催着走。”