【员工风采】毫厘间的细腻与辽阔——记中铁一局襄荆铁路项目测量组长杜运龙

　　方寸匠心，勾勒万顷美好。杜运龙到中铁一局八公司已经十个年头了，从默默无闻的“问路人”，到今天肩负重担的“赶路人”，十年来，他步履不停。

　　鄂西大地山峦起伏、碧岫堆云，测量工作也是复杂繁多。中铁一局襄荆高铁测量队长杜运龙从建点起跑步进场，一年来起早贪黑、翻山涉水，一架测量仪陪着他跑遍了全线的角角落落。

　　天色微明，杜运龙的身影便已经出现在乌家凹特大桥的工地上，他一丝不苟地检查和调试着仪器,黝黑的脸庞早已被汗水浸湿……襄荆铁路是中国长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一是“呼南通道”的重要组成部分。其中乌家凹特大桥是襄荆铁路的首个架梁工点，关乎着全标的节点推进，而测量工作是一切基础的关键。从施工前的准备，到过程中的精细操作，再到最后的复核检验，杜运龙丝毫不敢大意，他深知“失之毫厘，谬以千里”这句话在测量工作尤为凸显。为了保证数据的精准，他与其他测量人员一道，对乌家凹特大桥和吊桥坪大桥以及沿线的地形地貌、水文地质等进行全面勘测，多次实地放样、反复进行核算。由于大桥所在位置地形起伏大，很多地方无法站立操作，绳索和镰刀就成了他们的武器。终于，赶在襄荆铁路开工前完成了详尽的地形测绘工作。

　　“你不一定要手算，但一定要会手算；不一定要吃苦，但一定要能吃苦！”杜运龙总是给徒弟们这样强调。工作中，他不仅早早带着大家编制好“线下工程交接管理办法”“支座垫石测量技术交底管理”等，为保证垫石高程的准确性、提高测量等级，他还会带领队员们采用二等水准测量方法逐墩联测墩顶高程基点。

　　杜运龙的严格认真不仅体现在自我要求上，也贯穿于他对测量团队的管理。他要求队员，在对结构物施工放样完后，不要急着收仪器，而是继续对放样的第一个点进行检核，以保证在整个放样过程中，仪器都处于相对稳定的状态。他要求，只有当所有数据都满足设计要求和施工规范时，才能进行下一步施工放样。施工放样要快、准，过程检核要慢、细，为了合理安排时间，杜运龙会在放样承台的同时，着手桩基的竣工测量，也会在放样墩身的时候同步操作承台的竣工测量，这样不仅在能在有效的时间内完成竣工测量任务，还能进行测量检核，确保结果无误。为了抢抓十月中旬的首架节点，杜运龙每天都忙碌至深夜。一回到项目部，又坐在办公桌前，立即核算乌家凹特大桥当天的测量数据。

　　采他山之玉，纳百家之长。除了在与甲方、监理等单位接触中疯狂吸收好经验、好做法，杜运龙还积极学习“纬地BIM设计平台V2.0”软件，以便更好理解设计意图。有时候，项目的征地拆迁工作也要用到测绘方面的知识，杜运龙又自学了与当地规划局一样的“bigemap”“GIS”等软件系统，以便在复杂地貌下，以数字基础为征拆工作助力。

　　杜运龙说，透过毫厘之间的缝隙，可以逐步发现纵横交错间的细腻与辽阔。而更多像杜运龙这样的建设者，他们立足岗位、倾心奉献，也用心编织了属于自己的梦，这个梦承载着新时代工匠对美好生活的希望和对职业生涯的追求。

　　工作中的杜运龙

　　工作中的杜运龙

　　杜运龙对现场测量人员指导