区间双线首通后的喜悦

　　近日，青岛地铁5号线二标04工区项目收到一份红头文件，这是来自青岛地铁集团有限公司第三建设分公司的表彰通报。“面对复杂的地质和周边环境条件，项目扎实推进班组建设，提升安全、质量、进度管理水平，推动胜闫区间双线贯通，对中铁一局予以全线通报表扬。”看到这些肯定的话语，项目团队再次尝到了区间双线首通后的喜悦。

　　青岛地铁5号线二标04工区由中铁上投青岛地铁5号线项目经理部承建、中铁一局承担施工，工程包含环湾大道站～镇平路站、镇平路站～胜利桥站、胜利桥站～闫家山站3个区间，总长6286米。2月23日，胜利桥站～闫家山站区间左线顺利贯通，这也是5号线首个实现双线贯通的盾构区间。

　　然而，区间双线首通的过程，却是艰难重重……

　　胜～闫区间掘进地层主要为全断面硬岩、富水砂层及上软下硬地层，岩层最高强度达130兆帕，地层复杂，掘进效率较低。为满足工期要求，项目与参建各方共同研究了数十种施工组织方案，反复推演，最终确定双模盾构调整为加强型土压平衡盾构，既减少了盾构施工中洞内设备转换及掘进中的安全风险，还将右线盾构始发时间提前了一个月，同时也为后续镇平路车站施工、胜利桥站征拆、封路调流预留了充足的作业时间。

　　复杂的地质及周边环境，对安全质量管控带来了很大挑战。据了解，胜～闫区间全长约836米，盾构机由全断面硬岩逐步进入上软下硬地层，下穿、侧穿多处建筑物，对安全管控、注浆加固质量及盾构掘进技术保障能力要求极高。

　　为了保障盾构施工安全，项目领导班子轮换带班、全程盯控，并邀请公司专家坐镇指导，时刻关注盾构机各项参数指标。同时加强地面监测巡查，组织全员进行“涌水涌砂”应急演练，模拟掘进过程中紧急状况发生时的应对措施，全力以赴打好“有准备之仗”。

　　然而，正当项目开足马力拼抢进度时，再次遭遇“软障碍”。紧张大干之下，夜间施工噪音投诉频发。为化解施工扰民难题，同时保障掘进工效，项目采取了多项措施：一方面，合理安排工序工时，错峰掘进施工，调整掘进参数，降低刀盘转速，尽量降低噪音传播，最大限度减少对周边居民的影响；另一方面，成立工作小组，安排专员与周边居民面谈、回访，组织群众走进工地现场观摩交流，逐渐取得了周边居民的理解和包容，夜间噪音投诉数量逐月降低，直至归“零”。

　　苦尽甘来终是甜。胜～闫区间掘进施工实际用时150多天，安全、优质、高效地通过了各级风险点，顺利实现双线贯通。成型隧道不渗不漏、内实外美，走道板立杆不偏、板面不斜，展示出了中铁一局标准化管理水平。项目先后两次迎接“质量月”、全国青年论坛盾构掘进大型观摩，多次承办线路级盾构施工质量观摩活动，在盾构施工现场标准化建设、隧道施工质量控制、技术创新、安全管理、班组建设等方面获得了各级单位的一致认可。

　　“胜～闫区间双线贯通，为保障胜利桥站先隧后站施工提供了先决条件，我们取得了阶段胜利。但当前正是大干的关键阶段，紧张的劲头不能松，接下来还有‘硬骨头’要啃呢！”项目负责人高广沂向大家动员道。这封表彰通报就像是动员令，号召着项目团队继续向下一个目标发起冲锋。

胜闫区间右线隧道

涌水涌砂专项应急演练

隧道观摩