宜兴铁路项目横溪河大桥合龙

　　湖北宜昌讯：4月20日，在人声鼎沸的横溪河桥面，随着最后一车混凝土安全抵达施工现场开始浇筑，中铁一局五公司承建的宜兴铁路横溪河大桥合龙。

　　横溪河大桥全桥长404.19米，桥址范围内植被茂密、灌木丛生，地势较为陡峭，地面标高289.7～389.24米，相对高差近100米,山势险峻，且山谷狭长，向下望去，悬崖峭壁，深渊急流。

　　宜兴高铁是沿江客运通道的重要组成部分，是国家“十三五”规划项目，该线路连通沪汉蓉铁路和郑万高铁，与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，对落实“东中西互动合作的协调发展带”战略定位，进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北省“一江两山”的辐射范围，促进沿线旅游资源开发及旅游品牌建设具有重要的意义和作用。

　　由于横溪河大桥地势高差较大，崖壁陡峭，沿线途径河流，安全环保风险高，在施工前期项目部多次召开专题会，统筹规划，详细制定施工方案及过程管控措施，对每班施工人员详细讲述班前安全操作规范，并安排专人盯控浇筑过程，严格做到安全质量双保险。箱梁梁体内底板与腹板的倒角处出现空洞、腹板波纹管下出现空隙、混凝土不密实是极易出现的质量通病，同样也困扰着横溪河的施工。中铁一局始终追求内实外美的实体质量，项目部严格控制优化粗骨料粒径，严格把控现场验收混凝土质量，浇筑过程安排多人盯控振捣、模版是否溢出等。此外，邀请专家进行现场讲解分析，经过不断优化、改进施工工艺，确保工程实体质量内实外美。

　　横溪河大桥合龙极大鼓舞了全体参建人员的大干士气，项目部将会以此为契机顺流而上，以咬定青山不放松的毅力，高质量完成宜兴铁路年度任务目标。

　　横溪河大桥合龙