御风而行——记华北最大机场中铁一局呼和浩特敕勒川国际机场项目管理纪实

　　火炉里，轻窕的火苗舞动着曼妙的身姿，妖娆的轻卷起屡屡青烟，升腾着、升腾着，御风而行的烟火不仅给全屋子的糙汉带来些许温暖，思绪也在升腾中被拉扯到两年后呼市新机场项目交付使用的畅想中。

　　2022年9月，中铁一局成功中标呼和浩特敕勒川机场项目，它是国家一类航空口岸机场，京津冀机场群的主备降机场之一，是国家“一带一路”战略的重要交通节点。它也是民航华北地区“十四五”期间建设规模最大机场，到2030年可满足旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次，新机场将以区域交通枢纽功能建设为牵引，成为新时代交通强国建设的战略支点。2023年2月，施工团队正式进场，顶着8级刺骨寒风开始布点建设......

　　51个单体结构 最远距离超过56公里

　　“2023年2月15日，已经解决入驻低温难题，搭建了临时简易避风屋，还从老乡那里借来了火炉，大家可以临时取取暖了。”笔记本上留下歪歪扭扭的字迹，出自被零下20多度寒冬冻的满目疮痍的双手，确实无法让人考究文字的优美与否。呼市新机场项目，就在这样的环境下正式开工建设......

　　这里是中铁一局呼市新机场（敕勒川机场）建设现场，2月伊始，冬意依然留恋着这片盐碱地，寒气刺骨、风沙漫天，像是生命禁区般囚禁着大地的生命力。30多名中铁一局建设者来到这里，他们要在2年内建成51个单体结构，包括机坪塔台、特种车库、维修用房、变电站、换热站、消防站、除冰液储藏及加注站、垃圾转运站及污水处理站、危险品库房、下穿通道弱电工程等附属工程，涉及地基与基础、主体结构、装饰装修、给排水、供暖、通风与空调、电气、消防、智能化、防雷等诸多专业，各单体体量较小，施工组织及协调难度大，安全管理难度大，分散最远距离超过56公里。反反复复的考察和组织设计，无时无刻不在考验着建设者的耐心。

　　刚进场的短短20天内，为了加快施工进度，项目从10多公里外的小餐馆订餐配送，所有人员全天候驻扎在施工现场，扛着凛冽寒风和漫天的风沙，全速开始建设任务，并提前完成了17000平方米的临建施工。

　　“虽然工期紧、任务重，天气恶劣，我们也必须保证项目建设的安全和质量”项目负责人王宁波介绍。三月初期，呼和浩特依然天寒地冻，1.6米深的冻土成为影响后续施工 的关键障碍，项目部主动出击、想方设法清除全部冻土，提前启动80000平方米的强夯施工；其次，安排专职人员时时盯控现场质量，确保每一环节都不出问题，避免产生返工导致工期延误。

　　“2年工期却有3个冬季施工期，见识过内蒙古冬天的狂风，所以我们提前想好了对策”项目党支部书记张斌胸有成竹。原来，项目提前进行安排部署，将所有的混凝土作业全部安排在温度适宜的秋末集中施工，与寒冷的冬季抢时间，也为按期优质完成各项施工任务打下了坚实基础。终于，在2023年11月12日，项目所有附属结构主体完工，在又一个冬天来临之际，筑起新机场的混凝土脊梁。

　　建好“飞机的眼睛” 打造内蒙古自己的“小蛮腰”

　　在建设的51个单体结构中，机坪塔台是最具难度也是更加重要的构筑物之一，它是飞机的眼睛，负责飞机的地面指挥，机场的运转安全、乘次的科学合理部署都要依托塔台。它的外侧采用弧型且每层都不一样的玻璃幕墙拼接而成，建成后“妖娆的身姿”也将成为内蒙古自己的“小蛮腰”。

　　塔台的轴线及垂直度控制、超重钢构件高空吊装技术及安全、安装焊接精度控制是机坪塔台工程施工的重难点。

　　“由于玻璃幕墙是曲面结构，每一层构件都不相同，这就导致制作幕墙的模具只能一次性使用，极大延长了制作周期，所以，我们进场技术人员的首要任务就是复核所有的技术参数，并提前与厂家沟通进行制作，在紧张的工期中，我们没有发生因为材料供需不足导致的停、缓工现象，并严格保障了施工质量。”项目技术负责人兰明林介绍道。

　　项目采用全过程监控量测，在保证施工质量的同时，积极开展安全生产“大反思、大检查、大整治”活动，确保了工程优质高效建设。目前，机坪塔台主体结构已经全面封顶。

　　据了解，呼和浩特新机场建于呼和浩特市西南方向，处于呼包鄂榆城市群、呼包鄂乌一体化发展区域中心位置。呼包鄂榆地区位于全国“两横三纵”城市化战略格局中包昆通道纵轴的北端，是18个国家重点开发区域之一。呼包鄂乌区域位于自治区中部，是黄河流域生态保护和高质量发展的重要板块、呼包鄂榆城市群的重要支撑、自治区的重点开发区域和经济发展核心区，在自治区高质量发展大局和全方位融入国内国际大市场中具有举足轻重的战略地位。

　　到2035年，随着驾驾飞机御风而起，新机场一体化现代综合交通枢纽，将构筑深度融入“一带一路”和国内国际双循环的新枢纽，为加快建设交通强国、质量强国鼓劲蓄力，以中国式现代化推进中华民族伟大复兴。

　　“快集、快散”干项目 “一盘棋”思维促进滚动经营

　　新机场项目建设团队，在内蒙古地区已经深耕多年，从呼市地铁的地下空间作业，打造了“新华广场站”国优项目；到马鬃山滑雪场项目的山顶混凝土超长运距作业，打造了提前近百天完工的工期奇迹；再到呼市新机场项目的重难点攻关，打造华北地区“十四五”期间最大机场，中铁一局的品牌形象早已经随他们在内蒙古生根发芽。

　　在马鬃山滑雪场项目建设过程中，一期工程施工周期只有69天，要完成4.3亿元产值，意味着每天至少要完成620万元产值，这对项目所有参建员工来说是一个巨大的挑战。因时间紧、任务重，项目梳理企业在内蒙古区域内各项目专业人员，快速集结、跑步进场，并立即召开施工生产专题部署会，突出重点、倒排工期，依托于在建项目的集群化管理模式，合理调配既有设备，迅速在施工现场打开局面，并按期完成建设任务，受到地方政府、业主的一致好评。项目交付后，管理团队迅速分散在区域各个项目，开始全新的施工任务。

　　“我们这个团队的所有人都是机动选手，也都身兼数职，大家都在努力打造区域发展的‘同一盘棋’，每个人都是棋子、也都是棋手”王宁波说到。这样“快集、快散”的方式，不仅为企业“集群化管理”提供积极的经验支撑，更是为企业管理转型提供了可行性方案。

　　从地下到山顶再到空中，扶摇直上、御风而行，这个建设团队施工的诸多项目囊括了太多类型，却都是以大干快上为目标，以管理创效为基准，不断刷突破着施工瓶颈、攻克着一道道施工难题，并打造了一支在区域经营管理中具有核心竞争力的铁军。

　　除了工程本身的重难点攻关，他们团队尤其注重区域经营管理。通过强化内部管理、优化施工组织、加强与各方的沟通协调等措施，实现了工期、质量、安全等方面的全面提升。同时，还积极投入到技术创新和工艺改进，积极推广应用新技术、新工艺、新材料和新设备，提高了施工效率和质量水平。也就是在敢打敢拼和勇于技术创新的精神驱动下，区域成功中标沙尔沁工业园热力管网项目，在做实做优传统板块的基础上，积极拓展“第二曲线”，不断提高企业竞争力、行业引领力。

　　又一个冬天到来，项目驻地内，员工围坐在桌前讨论着后续施工任务，屋内的火苗仍在升腾，原来，它带来的还有光和希望。（通讯员：朱煜喆）

　　机坪塔台效果图

　　现场研读图纸

　　施工现场

　　机坪塔台基础施工