全线首次丨康新高速贡布卡隧道掘进突破千米大关

　　4月18日，康新高速公路贡布卡隧道掘进突破千米大关，这是康新高速全线首个掘进里程突破1000米的双洞隧道。

　　当日上午，中铁城投总承包工程指挥部、中铁二院监理公司、中铁一局四公司等单位领导见证了这一施工节点。

　　公司党委副书记、纪委书记李会松在施工现场指出，康新高速项目始终聚焦“管得住，管得好”这一主线，克服了高寒缺氧、围岩破碎、涌水断层等诸多困难，坚持精细化、标准化、规范化施工，各项工作平稳有序推进，施工建设取得了突破性进展。他要求，项目部在后续施工中，继续强化施工组织，科学配置资源，严格过程管理，努力把康新高速公路建设成为一道平安工程、品质工程、放心工程。

　　贡布卡隧道洞口海拔3200米，隧道全长8577米，其中出口端总建设里程约3500米，Ⅳ以上围岩占比超过96%。从远处望去，贡布卡隧道隧址区山体南侧临空，山高坡陡，这里属于高山、极高山构造剥蚀地貌区，斜坡坡度达70°并形成陡崖，地面切割强烈，极易出现碎石滑坡风险，而洞口正下方就是被誉为“中国最美景观大道”的318国道。在这样的地形环境下进洞打隧道，其困难程度可想而知。

　　隧道自2023年2月14日进洞施工以来，同时面临地形陡峭、反坡排水、穿越断裂带、与在建铁路交叉等多重风险挑战。为了确保隧道施工安全和质量，项目部以标准化建设为抓手，小到锁脚锚管焊接、止水带粘贴，大到工法应用、设计变更，现场管理人员严格盯控，确保达标。项目位于川西高原，生态环境脆弱，为了保护生态环境，项目部尽最大可能压缩临时施工用地，除尘扫地机、空气质量监测仪、污水处理压滤机等环保设施一应俱全。

　　“康新高速全线共8条隧道，中铁一局参与其中2条，贡布卡隧道掘进突破1000米，为我们2024年全线大干擂响了战鼓。现在是施工的黄金期，我们一定以劳动竞赛为契机，统筹管理、优化施工，全面掀起施工大干热潮。”项目负责人介绍。

　　G4218线康定至新都桥段高速公路（康新高速）是西南、西北重要的沿边交通走廊，也是西藏地区与内地联系的重要运输通道，线路全长78.535千米，共设置桥梁6480.9米/22座，隧道42474.2米/8座，路基19662米。项目建成后，将进一步加强涉藏地区同成都平原的交通联系，为高原铁路施工提供强有力的通行保障，对于带动沿线经济、社会、文旅发展具有重要意义。

　　突破千米大关