合新铁路项目跨京沪高铁特大桥（72.2+72.2）m钢箱桁梁首件顺利安装

　　近日来，合新铁路项目抢抓春光、建设正酣，全力以赴刷新施工进度。4月25日，跨京沪高铁特大桥钢箱桁梁首件顺利安装，标志着钢箱桁组合转体梁正式进入箱梁拼装施工节段。

　　跨京沪高铁特大桥在153#～155#墩采用（72.2+72.2）m钢箱桁组合转体梁上跨运营京沪高铁，距离既有定远站405米，钢箱桁梁全长146米，宽25.4米，中心线处梁高2.5米，总重3650吨。主梁采用鱼腹式扁平钢箱结合梁，桁架采用三角桁，桁高9米～16米，该桥共分为205个吊装节段，本次吊装D7-7为最重节段，约43.1吨。

　　钢箱桁梁采用高性能耐候钢板，节点间采用全焊接工艺，主梁采用异位拼装后转体的施工方法，同类型桥梁结构为国内首次应用。钢箱桁梁施工区域平行于京沪高铁，采用320吨履带式起重机进行安装，为邻近营业线施工，且高空作业安全风险高、钢桁梁全焊接施工技术工艺复杂、钢桁梁安装精度要求高、焊接质量卡控严格，为合新铁路（安徽段）全线重难点工程。

　　为确保钢箱桁梁拼装施工顺利开展，项目部提前谋划，编制各类专项施工方案与交底，签订营业线施工安全协议，上报营业线施工计划，组织各级单位对吊装设备、支架体系以及进场钢梁进行验收，对作业人员进行培训交底。项目邻近营业线施工多次获得业主指挥部认可，并获得2023年度“优胜工点”荣誉称号。

　　下一步，项目部将继续秉持“为中国 筑大道”的品牌理念，保持斗志，不辱使命，开足马力赶生产，全力以赴冲产值，顺利完成项目年度任务目标。

　　施工现场

　　合影