合新铁路项目全面吹响集结号 掀起施工大干热潮

　　一年之计在于春，跑好龙年“第一棒”正当其时。连日来，合新项目施工现场机器声轰鸣，节后掀起复工复产热潮，以开局即决战，起步即冲刺的奋斗姿态。自加压力，狠抓落实，力争实现开门红、开门稳、开门好。有力保障了项目建设进度，为2024年再创佳绩。

　　3月6日，跨京沪高铁特大桥166#墩盖梁顺利浇筑；3月15日，跨京沪高铁特大桥165#墩盖梁顺利浇筑；3月16日，跨京沪高铁特大桥164#墩盖梁顺利浇筑。至此，项目部跨京沪高铁特大桥18个双斜柱门式墩及预应力盖梁全部施工完成，安全质量受控，为现浇梁区域整体施工及项目顺利推进奠定了重要的基础。

　　3月16日，跨京沪高铁特大桥147#-151#墩（4*32m）双线变四线道岔连续梁D段顺利浇筑完成；3月18日，跨京沪高铁特大桥170#-174#墩（4*32m）双线变四线道岔连续梁A段顺利浇筑完成；3月17日，175#-181#墩（6*32）m渡线道岔连续梁XT300大桁架顺利开始拆除施工。XT300大桁架为项目部引进的现浇梁施工新型支撑体系，可实现40m以内跨度的现浇梁支架一次跨越，两侧支撑立柱直接设置于承台上方，减少跨中支撑，全面杜绝跨中支撑位置的地基处理，消除地基不均匀沉降对现浇梁施工带来的不利影响，同时减少中间支撑支架焊接安装高空作业频次，大幅降低安全风险，具有重量轻，结构整体稳定性好，安装工序少、速度快，工期较短，施工风险小等优势。此次拆除的XT300桁架最大高度30米，最大重量26余吨，项目部不断细化拆除方案，加强对现场作业人员的培训交底，加大现场大型吊装设备的检查验收力度，严格控制地基承载力、安全防护等关键部位，领导班子及部门负责人全程带班作业，确保拆除安全。据悉，方案优化后175#-181#段现浇梁支架成本节约三十余万元。

　　2024年是合新铁路项目建设的冲刺之年，全体参建人员将开足马力赶生产，全力以赴冲产值，为实现项目年度任务目标而奋斗。

大桁架拆除

跨京沪高铁特大桥147#-151#墩（432m）双线变四线道岔连续梁D段顺利浇筑完成

跨京沪高铁特大桥170#-174#墩（432m）双线变四线道岔连续梁A段顺利浇筑完成