为解决沈阳地铁一号线保工街站及区间暗挖施工难题，进行研究的“沈阳地铁一号线保工街车站及暗挖区间综合施工技术”获得中国施工企业管理协会2010年度科学技术二等奖。
通过在大跨度双联拱结构地铁车站暗挖施工中采用中洞法，显著减小了施工中地铁结构及周围环境的受影响程度，并总结出一套适合大跨度地铁车站暗挖的中洞法施工技术。在地铁车站暗挖施工中，对二衬结构进行创新，施工简便，缩短工期，社会经济效益显著。富水区车站采用盖挖顺作法施工，既保障了城市交通繁忙地段地铁车站施工期间的地面正常交通，又总结出了一套适宜闹市区地铁车站的盖挖顺作施工方法。针对区间隧道断面变化多的特点，在监控量测的指导下，采用有效措施保证了不同工法的安全转换，规避了施工风险。在富水区大断面隧道施工技术方面有所创新，通过现场试验，确定了固砂剂新型注浆材料、工艺、参数以及注浆机具，解决了砂层超前加固难题，经济效益显著。对特级风险源（隧道顶部φ1350mm污水管道）采取的处理措施、在富水砂层及地下水位高的地质条件下实现无水作业的技术方案方案，思路新颖，对类似工程有良好的借鉴作用。
为解决精伊霍铁路北天山特长隧道在富水、高水压和断层处理等关键技术难题，进行研究的“精伊霍铁路北天山富水隧道突涌水（泥）地段施工技术”获得中国施工企业管理协会2010年度科学技术二等奖。
通过对精伊霍铁路北天山特长隧道在富水、高水压和断层处理等关键技术难题的研究，对于高水压、富水隧道涌水段首次提出平导"以排为主，先行通过"和正洞"以堵为主，适量排放"相结合的总体施工方案，科学合理，有效地解决了国内罕见的高水压、富水隧道施工技术难题。对于高压泥（水）断层段采取采用的拱墙双层密排长管棚+周边注浆止水+钻孔排水泄压，以及开挖面长钢管注浆锚固、全环钢架支护等综合处理技术，有效地防止突泥（水）。对于断层过渡带采用"导洞反压法"的施工技术，攻克了断面内围岩软硬变化极大的施工难题。
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