“贯通了，贯通了…”历时392天日夜奋战，4月25日，由中铁一局承建西渝高铁康渝段朱家山隧道横洞转入正洞施工。自此朱家山隧道进口、出口、横洞全部进入正洞施工阶段，在总体建设进度上迈进了重要一步。

　　西渝高铁康渝段站前二标位于重庆市城口县和四川省达州市境内，正线全长30.995公里，主要工程为“三隧三桥”。朱家山隧道全长9958米，属Ⅰ级风险隧道，为西渝高铁康渝段控制性工程之一。存在高瓦斯、有害气体、暗河、断层、涌水突泥、大变形等风险因素，施工组织难度较大，安全风险极高。其中全长1467米朱家山隧道横洞位于线路主线左侧，是本标段首个“零开挖”方式进洞的横洞。

　　在掘进过程中，正洞三级围岩打钻困难且存在风险，横洞进正洞的交叉口处受力复杂，纵向跨度大，工序繁杂，爆破震动极为频繁。为保证主体结构安全稳定，解决重难点技术攻关，高效顺利地转入正洞，项目管理人员与技术人员连续数天“蹲点”挑灯夜战，最终经过多方考量，结合现场实际情况、设计图纸及项目部多年隧道施工经验，最终敲定方案，决定采取以斜向挑方法组织，横向棚架法+爬坡导坑法的方式进行施工，确保安全质量可控。与此同时，项目也在物资设备储备、人员安全及技术交底培训等方面，全方位做好保障工作。

　　据悉，西渝高铁是纵贯西部、沟通成渝和关中两大城市群的快速客运大通道，也是在重庆境内首条横穿大巴山腹地的高铁，具有完善国家综合立体交通网，巩固秦巴山区扶贫攻坚成果，促进沿线经济社会发展的作用。此次朱家山隧道横洞转向正洞施工，为工程如期推进奠定了坚实的基础，也为项目如期履约、全线如期贯通奠定了坚实的基础。

　　朱家山隧道横洞顺利转向正洞施工